These actions had the effect of liquidating Germany's Auto Union AG. أدت هذه الإجراءات إلى تصفية اتحاد السيارات الألماني.
On 17 August 1948, Auto Union AG of Chemnitz was deleted from the commercial register. وفي يوم 17 أغسطس 1948، حُذف اتحاد السيارات من السجل التجاري.
Audi's tradition in motorsport began with their former company Auto Union in the 1930s. بدأت مساهامات أودي العريقة في السيارات الرياضية مع الشركة السابقة اتحاد السيارات في الثلاثينيات.
Thus a new Auto Union company was launched in Ingolstadt, Bavaria with loans from the Bavarian state government and Marshall Plan aid. أطلق اتحاد سيارات جديد في ألمانيا الغربية بمدينة إنجول شتات، ببيفاريا بقروض من حكومة ولاية بافاريا، وخطة مارشال للمساعدات.
Before World War II, Auto Union used the four interlinked rings that make up the Audi badge today, representing these four brands. وقبل أندلاع الحرب العالمية الثانية، استخدم اتحاد السيارات الحلقات الأربع المترابطة التي تتشكل منها شارة الأودي اليوم، لتمثل تلك الماركات الأربعة.
However, this badge was used only on Auto Union racing cars in that period while the member companies used their own names and emblems. واستخدم اتحاد السيارات هذه الشارة في سباقات السيارات خلال تلك الفترة، في حين استخدمت الشركات الأعضاء الأسماء والشعارات الخاصة بهم.
Like most German manufacturing, at the onset of World War II the Auto Union plants were retooled for military production, and were a target for allied bombing during the war which left them damaged. وكما حدث لمعظم الصناعات التحويلية الألمانية، تم تجهيز مصانع اتحاد السيارات في بداية الحرب العالمية الثانية للإنتاج الحربي، وتعرضت مباشرة للقصف الكثيف طوال فترة الحرب، مما أدى إلى تدميرها جميعاً.
Toyota engineers (including Dr Kumabe) had visited Germany before World War II and had studied the 16-cylinder Auto Union racing car (independent suspension) and Porsche and Volkswagen designs (independent suspension, aerodynamic bodies, backbone chassis, rear-mounted air-cooled engines, economical production cost). كازو كومابي) زاروا ألمانيا قبل الحرب العالمية الثانية ودرسوا سيارة سباقات اتحاد السيارات ذات الـ 16 إسطوانة (تعليق مستقل) وبورشه وتصاميم فولكس فاجن التي تميزت بتعليق مستقل، أجسام ديناميكية هوائية، محركات خلفية ذات تبريد هوائي وتكلفة إنتاج اقتصادية).
جوال إصدار